經(jīng)過長達(dá)一個月的高溫天氣，終于迎來了強(qiáng)降雨天氣，溫度驟然降了六七度啊！那叫一個涼爽呀。今天上班的伙伴們有沒有開著摩托汽艇的或者劃著小槳去上上班的？地面積水已漫過成人腳面。室外溫度降了，室內(nèi)溫度也沒有那么高了，鍋爐輔機(jī)裝置工作溫度也相對降低了一丟丟了。但是不排除是出了故障啊。下面就來分析幾點鍋爐輔機(jī)裝置之減溫減壓器系統(tǒng)存在的問題及處理辦法：
一、支吊架懸空、簡體彎曲原因分析
    管道截面上部溫度高于下部溫度，將造成管道軸向彎曲變形，與實際管道的變形理論分析一致，說明管道截面上下溫差是導(dǎo)致管道彎曲變形及支吊架脫空的主要原因。

二、焊縫開裂原因分析
    管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時所產(chǎn)生的應(yīng)力稱為二次應(yīng)力)。允許應(yīng)力值為52.00MPa[出自于《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計算技術(shù)規(guī)定》)(SDGJ6—90)。大小頭的小頭處一次應(yīng)力為35.71MPa。由此說明兩點：①中間支架懸空，減溫減壓器一次應(yīng)力超標(biāo)，噴水閥后管道容易產(chǎn)生裂紋;②中間支吊架懸空，在大小頭處的小頭處一次應(yīng)力并不大(一次應(yīng)力合格)，支架懸空情況下，管系應(yīng)力不是該處產(chǎn)生裂紋的主要原因。

三、 減溫減壓器截面下部熱應(yīng)力導(dǎo)致焊縫開裂
     管道上下存在較大溫差，尤其在切換某種工況時，再開車時管內(nèi)可能存在凝結(jié)水，高溫蒸汽通過管道使無水的管壁快速升溫，而存水部分管壁溫升較慢，從而造成低溫處較高的軸向拉應(yīng)力，這種較高的熱應(yīng)力或熱疲勞是焊縫開裂的主要原因。

四、 減溫減壓器對策
    (1)為了解決滑動支吊架懸空和管道中間隆起的問題，西安熱工研究所對該系統(tǒng)管道重新進(jìn)行設(shè)計計算及支吊架選型，使6#和8#支架承載，5#、7#、9#滑動支架懸空。這樣解決了支吊架懸空間題，改善減溫減壓器的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。
    (2)簡體增加疏水管線，改善疏水條件。即在6#支架后增加一個620疏水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時開啟該疏水管，從而減小簡體上下溫差，使得各個工況下管道截面的上下溫差得到控制，從而減小管道彎曲，消除焊縫裂紋。
    (3)優(yōu)化噴水裝置。原噴水位置在6#支吊架處，改造后噴水裝置放在減壓閥處。使減溫水與蒸汽混合更均勻，減少溫差。